暑假即将结束，孩子新一轮开学季就在眼前，相信不少朋友都和我一样，希望抓住假期的尾巴，和家人孩子来一场放松身心的自驾游，也方便后续送孩子上下学，因此购买一辆紧凑型SUV再合适不过了。手握着十万元左右的预算，而家人又偏爱中国品牌的车型，因此我将目标锁定在了2022款传祺GS4、哈弗H6国潮版这两款车型上，毕竟它们都是品牌销量的“扛把子”，比较下哪一辆更超值就OK了。
2022款传祺GS4
哈弗H6国潮版
毕竟不是腰缠万贯的富二代，十万多的购车预算对于我来说不是“小钱”，需要照顾到家里老小的刚需，对车子的要求并不低。在我看来，颜值够高、设计感不土、空间够大、坐起来舒服、开起来不累是对一辆家用SUV的基本要求，当然配置水平更绝不能落后。
外观颜值：“忠于纯粹”遇上“似曾相识”
一眼看去，2022款传祺GS4车头比例简洁大气，每处线条的处理都恰到好处。而新增的 “光子翼”格栅，灵感来源于数字爆炸中光子扩散的姿态，相比原有的震天翼、凌云翼格栅更合我这种年轻一族的胃口，不愧是大师之作。
而哈弗H6国潮版这边，更像在哈弗SUV一贯的“大嘴”设计语言下，融入了一些老款奥迪Q7的元素，原创程度不如2022款传祺GS4。
车灯方面，2022款传祺GS4的头灯组线条端庄中带着些许飘逸，不会显得死板，而内部的双LED发光单元也采用了巡航导弹头作为灵感，为前脸勾勒出了更为凌厉的“精气神”，就像一个精致型男。相比之下，哈弗H6国潮版大灯造型较为规整，尤其是与中网衔接的灯眉线条较硬，“眼神”不如2022款传祺GS4凌厉。
侧面看来，2022款传祺GS4传承了初代GS4灵动优雅的车身线条，其中悬浮车顶与C、D柱之间的鲨鱼鳍设计令人过目不忘，而每处的线条及比例都经过了设计师们的精雕细琢，甚至很难找出视觉上的痛点，符合广汽传祺一贯 “行云流水，不带走一片云彩”的设计调性。
相比之下，哈弗H6国潮版追求轿跑式的上扬车窗线条，出发点是好的，但容易令车辆下半部分的视觉比例而显得臃肿，至于大家喜欢圆润还是干练的风格就见仁见智了。
走到车尾，两辆车均采用了贯穿设计的LED尾灯组，夜晚跑高速点亮效果均足够出色。其中2022款传祺GS4的尾灯中段采用了熏黑设计，与宽敞而大气的后窗黑玻璃、带熏黑元素的保险杠形成了呼应；其次，2022款传祺GS4地台高度比较低，尾门可开启的面积也比较大，相比哈弗H6国潮版实用性更强。
内饰设计：“大气舒适”遇上“剑走偏锋”
满载全家老少出行时，内饰人性化与否，想必也会影响旅途的心情，选车时必须考虑进去。依我看来，2022款传祺GS4的内饰设计比较大气，大面积车窗玻璃也营造了优秀的开阳感，视野非常接近日系某些小车，哪怕第一次坐进车内也能给人轻松愉悦的范围。同时，2022款传祺GS4的用料与材质也非常合我心意，大面积软塑与翻毛皮材质就是我的最爱，有着家庭的温馨。
而哈弗H6国潮版这边，坐进车内略显压迫：面积较小的车窗令车内光线稍欠，造型激进的中控台、较厚的门板也挤占了不少车内空间。对比之下，2022款传祺GS4通透、敞亮的座舱更得我心。
智能方面，我认为现在都5G时代了，车机的定位也应由之前的“娱乐信息储存站”转变为“车辆贴身管家”，化身人车交流的桥梁，智能交互当然是越贴心越好。2022款传祺GS4尽管与哈弗H6国潮版一样，都采用了12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控屏幕的设计，但哈弗H6国潮版的大屏UI设计不够直观，较为混乱的交互逻辑有时令人摸不着头脑；而2022款传祺GS4的UI设计简洁明快，各功能分区清晰，并内置苹果Carplay/百度Carlife手机互联方式，操作起来流畅顺心。
有意思的是，2022款传祺GS4还内置了传祺品牌独有的“超感交互智能座舱”。我向4S店的销售小姐姐了解过，这款超感交互智能座舱是目前市面上最为智能的座舱。不论是手势切歌切地图，还是它的分神提醒，不仅用起来很智能，关键是在保障安全驾驶前提下实现了智能化，更懂我的用车需求，流畅、顺滑、知心的体验令我眼前一亮。
而在空间方面，2022款传祺GS4体现了GMPA架构的精髓，1570mm的超宽车内横向尺寸远比外部观感来得惊喜，表现堪称越级。2022款传祺GS4在长宽高均不如哈弗H6国潮版的前提下，轴距做到了与哈弗H6国潮版完全一致的2680mm，实际空间体验不输对手。值得一提的是，2022款传祺GS4的后排座椅有着优秀的人机工学设计，坐垫和靠背都厚而柔软，并采用了翻毛皮包裹，将靠背放倒最低可轻松解锁“葛优躺”属性，孩子一上车倒头就睡。
驾控表现：“轻巧而灵动”遇上“沉闷而无聊”
如果说上文对比的众多项目，更多是站在家人角度考虑，那么到了动态驾驶部分，就得看我的意见了。话虽这么说，我也深知10万级家用SUV不可能追求极限的驾驶乐趣，苛求动力有多炸裂，赛道圈速能做到多少秒就是自己的不对了，它能在保证舒适性的情况下，让我开得顺心已经不错了。
而衡量一辆车是否有驾驶乐趣的首要条件，就是动力。2022款传祺GS4这套270T发动机在广汽传祺旗下众多车型上搭载，质量自然有保障；而1.5T 169马力的输出与哈弗H6国潮版的1.5T发动机完全一致，但亮点在于自动挡3款高配车型搭配了有口皆碑的爱信6AT变速箱。
上网查询车主口碑后，发现2022款传祺GS4这套270T+6AT动力总成追求的是平顺与低油耗，尤其是爱信6AT变速箱带来了起步顺畅无抖动、换挡逻辑清晰无顿挫、质量过硬的特点，相比哈弗H6国潮版的那套7速双离合变速箱更令人放心。
有意思的是，我还发现2022款传祺GS4的重量竟比哈弗H6国潮版整整轻了105KG，无形中相当于少载了一个肌肉猛男，令2022款传祺GS4在加速成绩以及日常使用的油耗上具备了先天的优势，6.8L/100km的工信部油耗在配备AT变速箱的同级别SUV中算得上超低了。
经过4S店试驾对比后，我发现2022款传祺GS4的转向响应性及精度都很高，在运动模式下有种驾驶运动轿车的“人车合一”感；而切换到舒适模式给老婆试驾，发现2022款传祺GS4方向盘转动起来的阻尼非常小，甚至能用两根手指抡动，哪怕低速下挪车也能轻松应付，不会像哈弗H6国潮版因采用大号方向盘而导致手忙脚乱。
同时，我还发现2022款传祺GS4的底盘在过弯时的侧倾比哈弗H6国潮版小得多，而且车身动态对于方向盘的输入也不会拖泥带水，后轮总是能很好地跟上我的驾驶节奏，营造出高速稳健、低速轻松兼得的愉悦体验。而老婆孩子在我一路的试乘体验中都坐在后排，一致认为2022款传祺GS4的底盘比较扎实，面对凹凸不平的烂路时滤振效果很出色，有种四平八稳的淡定感。
综上所述，2022款传祺GS4毕竟基于广汽GPMA架构打造，开起来更像是一辆运动轿车，凭借顺滑的动力、顺心的操控、稳健的底盘，在保证家人坐得舒适的前提下，给我同价位相当有竞争力的驾驶乐趣。而哈弗H6国潮版更像是中规中矩的国产SUV，尽管同样采用了前后独立悬架，但调校倾向略有差异，作为驾驶员我更倾向于选择2022款传祺GS4。
配置对比：“深知你心”遇上“噱头为先”
还是那句话，十万多的预算对于一个普通家庭来说并不是“小钱”，因此我和家人都希望买到的车型配置水平更高。因此我把两辆车1.5T排量的顶配拿出来作为例子，发现2022款传祺GS4 270T 自动智行旗舰版13.18万元的售价，虽比哈弗H6国潮版 1.5GDIT 自动超豪版贵上了2900元，但日常便利性配置明显胜出，看来这2900元花得真值！
而详细对比2022款传祺GS4与哈弗H6国潮版全车系的配置后，我发现2022款传祺GS4顶配的两个版本都标配了自适应远近光LED大灯、LED雾灯，大大提升了主动安全性，这是哈弗H6国潮版1.5T全系所缺席的；同时，2022款传祺GS4中高配3款车型采用了电动感应后备厢，这同样是是哈弗H6国潮版1.5T全系所欠缺的；此外，2022款传祺GS4标配了后排座椅靠背调节，并在次低配车型上普及了带杯架的中央扶手；更别说2022款传祺GS4初次低配外标配时髦的苹果Carplay/百度Carlife手机互联，相比哈弗H6国潮版上的原厂互联系统称得上降维打击。
因此我们可以看出，2022款传祺GS4尽管在售价上相比哈弗H6国潮版略高，但换来了更多超值的舒适便利配置，对家人的关怀更全面。
总结：2022款传祺GS4是我的菜
经过了全方位的对比后，我和家人都更倾向于选择2022款传祺GS4。毕竟2022款传祺GS4外观、内饰、空间这三大“基本功”上十分扎实，还在动力、操控、L2级智能辅助驾驶、超感交互智能座舱这种“锦上添花”的配置上有着不小的惊喜，相比哈弗H6国潮版更适合像我们这种“上有老下有小”的家庭，果然是超值之选。
对了，我当时去广汽传祺4S店试驾2022款传祺GS4时，销售小姐姐还跟我们透露这款车型在7月21日刚上市，8月31日前可尊享四重礼遇：金融礼的内容是超级0首付，至高贴息8000元，可享3年0息，大大降低了贷款压力；而置换礼的内容是至高5000元置换补贴；流量礼的内容是终身免费基础流量，3年免费娱乐流量（4G/月），意味着我以后用车不需要为流量费担忧了；无忧礼的内容是299元尊享价值1299元祺行无忧礼包，可以抵扣我日后的保养费用……这里面的每一条，都几乎是为我这个未来车主量身定制的，看来我得立马下订一台2022款传祺GS4啦。
